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建设全国智能网络循环甩挂网,破解甩挂运输难题
编辑:鸿雁汽车 时间: 2018-10-12 13:43 浏览量: 33

张智勇教授

甩挂运输模式是世界公认的提高运输和物流效率的有效手段,在美国、日本、德国等发达国家运用已久,但在我国普及程度较低。华南理工大学物流工程系主任张智勇教授发表了“甩挂运输的痛点与未来”主题演讲,他指出,甩挂运输具有降低物流成本、提高运输效率、促进节能减排、推进现代物流和多式联运的优势;我国甩挂运输的发展现状是:甩挂作业程度低、运行模式不成熟、区域发展不均衡。

张智勇认为,甩挂运输的痛点在于:从企业角度看,货运企业集约程度低,难以有效整合运力、货源、信息等运输资源,企业管理水平低,物流信息化和运输智能化管理的基础薄弱;在设施设备方面,基础设施落后、车辆制造标准滞后,牵引车与挂车之间缺乏统一标准,难以匹配;在法规制度方面,存在车辆管理问题(如半挂车是否属于机动车,定义尚不明确),海关监管问题(如不允许牵引车、半挂车分离);在信息化方面,信息化程度低、信息共享不到位。

对于如何解决这些痛点,张智勇提出,要延伸甩挂运输服务网络,具体包含三个方面:一是探索提供挂车公共租赁服务模式,二是将甩挂运输先进运输模式融入“一带一路”建设、国际陆路运输物流大通道,积极拓展跨境业务,三是依托临海港口,发展海上滚装船甩挂运输。

赋能中小物流企业,公路袋鼠如何助力降本增效?

传化陆鲸公司副总经理蔡阳春指出,我国目前公路干线物流市场规模巨大,其中整车和专线分别拥有6000亿元和4000亿元的市场规模。干线物流的运力结构由车队、运力平台、合同运力组成,目前我国干线物流的发展存在着时效低、空载多、协同差、投资大的痛点,并且正朝着标准化、网络化、协同化、智能化等趋势升级发展。

针对甩挂运输的上述情况,公路物流智能网络循环甩挂运营商“公路袋鼠”应运而生。杭州传化公路袋鼠物流有限公司(简称公路袋鼠)是由传化陆鲸出资1亿元成立。作为传化智联的全资子公司,是其在甩挂运输领域布局的重要产品。

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不同于传统的单边直发和双边甩挂,公路袋鼠定位为网络循环甩挂,以最大化发挥甩挂运输价值。目前公路袋鼠的智能网络循环甩挂网已经服务于上海、苏州、杭州、武汉、天津、济南等上百家专线企业。蔡阳春指出,传化智联在干线运力服务领域,将以“公路袋鼠”为核心产品,通过智能网络循环甩挂模式、全链条的资源融合、深度标准的服务体系等,升级干线运力服务,全面赋能中小物流企业的发展。

传化智联总裁助理徐辉表示,打破甩挂桎梏,公路袋鼠要“三步走”:一是让场景落地,二是让资源融合,三是让产品和服务标准。这是传化公路袋鼠推行的准则,传化智联也有优势、有资源、有能力去实现这些准则。

公路袋鼠具有“七定七保”标准化服务、智能调度、挂车池、落地服务等特点,以干线运力+服务深化,全面赋能中小物流企业;依托传化智联的170余个传化公路港及分拨中心,提供集落货分拨保障支持,通过“一车多挂”“挂厢共享”“停挂不停车”“车挂网络化流转”等方式,可大幅降低装卸货物等待时间和空载率,提升干线物流运输时效,降低物流成本。

传化公路袋鼠项目中心总监陈亮在会上介绍,公路袋鼠通过海量的车源、较低的运价、标准化作业流程、车挂全程可追踪位置、分布核心城市的服务团队等优势,精准匹配客户的需求,为合作伙伴解决其货源不稳、运力难找、服务不专、业务单一的难题,提升专业化水平;与车厂共同开发符合不同使用场景的车,基于业务闭环,开发、接入金融产品;提供挂车租赁、卡车租售、卡车后产品、卡车养护中心等车后服务。

启动“华南-西南大通道”,加速全国智能网络循环甩挂网建设

在此次会议上,公路袋鼠完成了与广东省几家专线企业的签约,开启共建公路袋鼠华南-西南大通道,崭新的150头、300挂也将按计划投入使用,将为两地物流直接带来单趟10小时的“提速”。

据了解,公路袋鼠带来的公路运输服务能力提升,将赋能“公铁联运”大动脉的打通,助推广东省积极融入一带一路、构筑国际贸易大通道,打造“立体化和双向均衡化”的中欧贸易新业态。同时公路袋鼠全国性智能网络循环甩挂网将渐次铺开,徐辉表示,甩挂运输在全国范围内推广后,新的运输形态必然会带来全社会物流成本的极大降低。

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